När Lejonströmsbron byggdes på 1730-talet var behovet av en förbindelse över Skellefteälven stor. Den var länge en avgörande länk för handel, transporter och samhällsutveckling i regionen.
I dag står den kvar som Sveriges äldst bevarade träbro och 1994 förklarades den som ett byggnadsminne.
Från historisk länk till modern livsnerv
Nästan tre sekel senare befinner sig Skellefteå i en av de största stadsomvandlingarna i modern tid. När nya bostadsområden, förskolor och vägar växer fram i en av Norrlands största städer blir Karlgårdsbron en viktig pulsåder. Den stärker stadens resiliens genom att skapa flera trafikerade förbindelser över älven och minska sårbarheten i Skellefteås växande vägsystem.
Karlgårdsbron är en hängverksbro med träöverbyggnad, som byggs med limträbalkar och monteras i sektioner som successivt skjuts ut över Skellefteälven. Bron får elva stöd, varav sju är placerade i älven. Den uppförs med närproducerat material.
Limträbalkarna tillverkas på Holmens sågverk i Bygdsiljum, en dryg timme ifrån byggplatsen. För att arbetet ska kunna pågå året runt byggs brons olika delar i ett provisoriskt väderskydd, som ligger alldeles intill det södra brofästet. Strax före årsskiftet kom den första brodelen i trä ut från fabriken, en 65 meter lång träkonstruktion som är en del av grunden till körbanan.
Sammanlagt ska sex sektioner placeras innan hela körbanan, inklusive gång- och cykelbana, är på plats. Därefter påbörjas arbetet med de röda träbockarna. Det sicksackformade mönstret är en tydlig blinkning till den gamla Lejonströmsbron och kommer att ge bron dess karakteristiska uttryck.
Text: Gustav Schön Bild: Skanska, Skellefteå kommun, Kenny Westermark
